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宁夏中卫8月2日电 题：西部小城中卫沙漠“淘金”
记者 陈建新
时值暑假，宁夏中卫市沙坡头旅游景区内人潮涌动，在包兰铁路以北的沙漠游玩区，一队队骆驼载着游客穿行于沙漠，一些喜好刺激项目的勇敢者则在南侧黄河区排队等待，准备体验黄河边上的沙漠“速度与激情”......
原本危害当地民众生产生活的大漠黄沙，如今已成为增收致富、发展产业的宝贵资源。沙坡头旅游景区有限公司副总经理朱文军近日接受等媒体采访时说，“去年整个景区接待游客达130万人，营收近4亿元(人民币，下同)，今年游客量预计将在150万人以上。”
近日，“探访星星的故乡——海峡两岸记者宁夏行”联合采访团来到宁夏中卫市，了解当地治沙历程及治理成果。图为位于中卫市的一处防沙固沙科技示范区。记者 陈建新 摄位于宁夏中西部的中卫，紧邻腾格里沙漠东南部，历史上曾是风沙灾害影响最为严重的地区之一。频繁的风沙不仅让粮食减产、耕地减少，还时常造成人员伤亡、设施损坏。流经中卫的黄河也被黄沙侵蚀，水质和下游地区生态安全受到严重威胁。
“那时不管是农村还是市区，只要刮风，第二天起来窗台、路上都是沙子。”中卫市国有林业总场总工程师唐希明1991年投身腾格里沙漠治沙，至今逾30年。他说，过去腾格里沙漠距离中卫城区最近时仅有四五公里。如果不治理，市区发展将受到影响。
20世纪50年代，包兰铁路开始修建，这条铁路部分路段直接穿越中卫境内的腾格里沙漠。于是，在保护包兰铁路的背景下，中国治沙人开始了长达数十年的探索，找到了一种成效好、成本低，被誉为“中国魔方”的“麦草方格”固沙方式，并逐渐形成以“麦草方格”为主体的“五带一体”治沙体系。
近日，“探访星星的故乡——海峡两岸记者宁夏行”联合采访团来到宁夏中卫市，了解当地治沙历程及治理成果。图为中卫市国有林业总场总工程师唐希明向记者们演示麦草方格扎设过程。记者 陈建新 摄经过一代代治沙人共同努力，中卫市已累计治理沙漠达150万亩，实现“沙退绿进”。“我干这个几十年了，刚开始怕沙，后来治沙，现在是用沙、爱沙。”唐希明说，如今通过发展沙漠旅游、经济林、沙漠农业、沙漠光伏等产业，实现生态与经济效益“双赢”。
近年来，因享有独特的自然景观，沙漠游在旅游市场愈发受到追捧。浏览社交媒体平台，分享沙漠观星、沙疗等游玩攻略和游玩体验的帖文互动量颇高。每逢节假日，“堵骆驼”“沙漠蹦迪”等视频时常成为热点。
在沙坡头区迎水桥镇孟家湾村，一家度假型酒店正在试营业。“我们7月10日才对外试营业，现在每天约有70间房入住。”该酒店相关负责人夏超介绍，2018年底在当地推出第一期民宿项目，很受市场欢迎，今年结合西北文化打造了第二期，“这里的核心资源是沙漠，目前来看，西北地区以沙漠为主题的酒店还是一个蓝海。”
近日，“探访星星的故乡——海峡两岸记者宁夏行”联合采访团来到宁夏中卫市，了解当地治沙历程及发展“沙产业”等情况。图为中卫市沙坡头旅游景区内，游客正在体验骑骆驼。记者 陈建新 摄“当时本想留在学校所在地工作，后来看到这边旅游也发展得很好。”今年25岁的刘莹是一名景区讲解员。学习旅游管理专业的她，在云南读完大学后回到家乡中卫发展。近期宁夏已至旅游旺季，刘莹明显感到游客量增加，“一些游乐项目甚至需要排队1到2小时才能玩得上”。
数据显示，2024年上半年，中卫累计接待游客达900万人次，游客旅游花费逾50亿元。(完)
1994.06 ♏ — 1998.09公安部外事局欧美处副处长、处长（期间：1 ❤996.03 — 1 ❡997.08 挂职任山东省烟台市公安局经济技术开发区分局副局长）； 在考前的几次模拟考试中，李龙的成绩并未达到此前的预期。“语文、英语相对比较薄弱，但目标自然要定高一些，希望能达成7 ♏00分的目标。”但随着税收征管能力不断强化，税收征收率不断提高，企业实际税负正在逐步接近名义税负，在当前经济形势下，企业痛感会更明显，一些企业如果不能承担可能会选择停业，这不仅影响就业，更会对宏观经济运行带来负面影响。（详情点击文末“阅读原文”）
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“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
“朔尔茨总理与德国经理人一起前往中国，以拯救我们的经济”，德国《图片报》1 ➦4日称，朔尔茨将在中国停留3天，这是他担任总理以来外访天数最多的一次。此次总理之行是关于德国的未来、经济、就业和增长。陪同他登上政府专机的是大众、梅赛德斯、宝马、巴斯夫、蒂森克虏伯和西门子等德国最重要的企业老板，还有默克、dhl、蔡司等知名企业ceo。这份乘客名单显示，德国企业的管理者和政府都认为，如果没有中国不行。拥有14亿多人口的远东大国中国，对于德国疲软的出口经济不可或缺。中德去年贸易额达2 ✅530亿欧元，中国是德国在全球最重要的经济伙伴。“政府和一些企业喜欢谈论希望减少对一个国家的过度依赖。 但事实是：2023年德国对中国的直接投资升至新高。”
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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国cnbc网站 ➦18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。
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