上海5月24日电 (记者 缪璐)在暂别四个赛季之后，国际汽联电动方程式世界锦标赛(以下简称“fe”)回到了它的起始地中国，并将首次来到上海。22名车手将于5月25日和5月26日在上海国际赛车场这条标志性的赛道进行第十赛季的第11轮和第12轮比赛。

　　中国见证了fe的起步。2014年9月，历史上第一场fe电动方程式比赛在北京以街道赛形式拉开帷幕，其后连续四个赛季，中国在北京、香港和三亚共举办过七场fe电动方程式比赛，最近一次举办是在2019年3月。第十赛季的上海将成为中国承办fe电动方程式的第四个城市。

fe电动方程式世锦赛宣传海报。(国际汽联供图)

　　在过往三座城市举办的七场比赛中，共产生过六位不同的冠军。卢卡斯·迪格拉西在2014年的揭幕战北京站赢得第一个fe电动方程式锦标赛冠军；塞巴斯蒂安·布埃米在第二赛季的北京站和第三赛季的香港都取得了胜利，他也是到目前为止，唯一一位在中国获得两次冠军的fe电动方程式车手。

　　第四季中山姆·伯德和菲利克斯·罗森奎斯特在香港举办的第一个双赛中分别取得了胜利。第五季则是爱德华多·莫塔拉在香港登顶。两周后，让·埃里克·维尔涅在三亚取得胜利。

　　“自第五赛季以来，fe电动方程式再一次回到中国，我特别高兴可以来到上海这个具有代表性的城市。”fe联合创始人兼首席赛事官阿尔伯托·隆格(alberto longo)表示，“2024 fe电动方程式上海站是庆祝fe作为第一个全电动赛车运动十周年的完美纪念，我们将继续推动电动汽车发展的界限，正如中国在开发电动汽车和相关应用方面所做的那样。”

　　在相近的外观下，f1与fe赛车的关键区别在于动力来源。f1赛车使用内燃发动机，由无铅汽油驱动；fe赛车则以电池取代油箱，动力总成“三件套”包括电机、逆变器和变速器，是以电能驱动的纯电动赛车。

　　不同的供能方式使f1与fe赛事呈现出不同的“速度与激情”。全长45分钟的fe比赛节奏更加紧凑，平均上演百余次超车，“车迷加速”(投票数前五的车手获得一次额外动力加速的机会)“攻击模式”(车手驶过非行车线上的“加速区”以获得额外功率)等机制的引入使得fe赛事宛如一场“电子游戏”，为观众带来耳目一新的互动体验。

　　fe电动方程式本次的上海之旅，将在上海国际赛车场举行。上海国际赛车场以其独特的布局而闻名，赛道全景形于汉字“上”，取意“力争上游，乘势而上”。

　　这条赛道既有高速的长直道也有极具挑战性的各种弯道，尤其是标志性的1号和2号弯。本周末将采用顺时针，长度3.051公里的赛道布局，增加更多圈次的比赛将为fe电动方程式带来更激烈的竞争，攻击模式激活区位于2号大右弯外侧的位置。

　　隆格说：“本周末上海的比赛对fe电动方程式而言具有特殊的意义，对车迷来说这也将是一个非常期待的比赛周末。中国有热情的车迷群体，我们迫不及待地想让本地的车迷在上海国际赛车场这条全世界闻名的赛道体验一种全新的赛车风格。”

　　除了在赛道上的精彩比赛，车迷们还可以期待在安联车迷村度过难忘的一天。这里是每一场fe电动方程式锦标赛的娱乐中心，持票人可以在官方模拟器上测试他们的驾驶技巧，还可以欣赏本地艺术家的倾情演出，伴随着现场音乐和节奏舞动起来。儿童区提供了充满探索性的活动，激发孩子们的探索和创新性，同时关注可持续发展。(完)

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