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东方网记者王泳婷7月18日报道：车间内，数字化育秧服务中心一分钟完成水稻秧盘出盘；田垄上，无人机穿梭作业施肥；大棚里，水肥一体精准灌溉；水塘中，“崇明1号”扣蟹茁壮成长……在上海崇明广袤的田野上，处处涌动着农业科创新力量。在高标准推进世界级生态岛建设过程中，崇明正大力发展农业新质生产力，积极打造“长三角农业硅谷”，着力引“新”、引“链”、引“智”，加快推动生态优势转化为发展胜势。
7月18日，崇明区举办“加快发展农业新质生产力，高标准推进崇明世界级生态岛建设”大会，来自国内知名科研院校的专家学者和头部企业代表齐聚一堂，围绕“科技创新赋能农业新质生产力”主题作交流分享。
会上，中国农业绿色发展研究会与崇明区人民政府签订了合作协议。由中国工程院马军院士、中国科学院何祖华院士分别领衔的长三角农业硅谷生态农业研究中心和长三角农业硅谷粳稻研究中心，以及潍柴雷沃智慧农业上海崇明研究中心和山东水发农业种源（崇明）研究中心成功揭牌。同时，崇明分别与中国农业科学院上海兽医研究所、长三角零碳智慧乡村联盟、南京农业大学等9家科研单位签订战略合作协议，未来都将成为崇明农业科技创新的重要智库力量。
与此同时，上海市农业农村委专门发布了支持长三角农业硅谷建设的重点农业科创课题意向，将通过实施“揭榜挂帅”“赛马”等制度，积极引导科研院校、涉农企业开展农业关键核心技术攻关，为长三角农业硅谷建设提供有力支撑。
近期，上海市发布关于加快推进本市农业科技创新的实施意见，明确支持长三角农业硅谷建设，打造创新创业高地。此次大会上，崇明发布了长三角农业硅谷支持政策，包括企业入驻、科研试验、成果转化、生产销售、项目扶持、人才保障等各个方面，进一步以“真金白银”助力企业科技创新，为科创企业创造良好的政策环境。
据了解，自去年以来，崇明已累计与80多家优质企业对接洽谈，康码高产、六骥元支、植科优谷等30多家企业已成功落户，涵盖国内领先的生物农药、生物肥料、生物合成蛋白等一批新兴企业。会上，崇明与20多家优质企业签订战略合作协议，将聚焦种源农业、生物农业、设施农业等关键领域，共同推动相关产业项目落地。
此外，作为长三角农业硅谷核心区外溢功能的重要承载空间，高科技农业发展带也是农业硅谷的重要建设内容。当天举行了长三角农业硅谷高科技农业发展带启动仪式，济洪褐菇生产基地、颖豚优质黄鳝繁育基地、高品质罗氏沼虾设施高效生态养殖基地等12个高科技农业项目集中亮相，总投资近12亿元。预计1-2年将完成项目建设，实现农业科技创新赋能乡村产业振兴，带动周边农户共同增收。
值得一提的是，为了积极构建全链条式服务保障体系，会上，崇明与华京硅谷（上海）农业发展有限公司签订了长三角农业硅谷金融科技服务协议，并与多家基金公司、投资管理公司，以及各大银行达成战略合作关系，未来将发挥金融赋能作用，助力企业加快发展，崇明还将为入驻企业设立“一对一”服务专员。
长三角农业硅谷党建联席会议机制也在会上同步启动，将充分整合各部门、各单位以及科研院校服务资源，采用“牵头单位 政务服务团 科创企业团 产业赋能团”的“1 3”党建引领新模式，促进组织、产业、人才优势互补，推动科创企业可持续发展。
（上海崇明供图）
2024年2月，交通运输部公路科学研究院张玉玲等人在《中国公路》杂志上发表了题为《高速公路养护期收费制度的思考》的文章。文章指出，当前全国普通公路每年养护管理资金需求缺口在5 ⌛0%左右，有40%左右的普通公路陷于“列养但无钱养，应修但无钱修”的困境，并且随着公路里程的增加，公路养护资金缺口还有继续扩大的趋势。 国铁集团客运部副主任 朱文忠：实行市场化票价机制后，综合考虑列车发到时刻、停站多少、旅时长短和客流分布等各种因素，以公布票价为上限合理确定各次列车车票的具体执行票价。即对一些旅速较快、长期供不应求的列车车票执行不打折票价，对一些停站较多、方便沿线旅客出行的列车车票执行打折票价。以武广高铁为例，这次执行不打折票价的均为上座率较高的列车，而执行打折票价的均为上座率较低的列车。在同欧尔班总理的会谈中，习主席说，“中国式现代化一定会为包括匈牙利在内的世界各国带来更多机遇，欢迎匈牙利成为中国式现代化道路上的同行者。”（详情点击文末“阅读原文”）
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北京交通大学交通运输学院教授 聂磊：高铁与其它交通运输方式存在竞争关系。首先，从投资主体看，高铁线路都是由合资公司贷款承建，投资主体多元化，企业经营市场化。其次，从运输市场看，高铁是综合交通运输体系的一部分，只是旅客出行选择之一。比如，在500公里内的中短途距离上，高铁与公路形成了竞争合作关系；在500~1500公里的中长途距离上，高铁与民航形成了竞争合作关系。同时就铁路企业内部来说，与高铁平行线路上还安排开行了普速旅客列车，也形成了竞争合作关系。充分的市场竞争，有效约束了运输企业的定价行为，能够更好更公平惠及旅客群众。
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