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上海5月25日电 (记者 陈静)“职业教育奔赴科学教育的过程需要专业、能力和课程匹配，新兴战略产业岗位人才需要具备科学家精神与科学思维，综合解决问题和ai应用能力。”上海市教育科学研究院科研与信息管理处处长李伟涛25日接受采访时表示。
如何在职业教育中推进科学教育？在李伟涛看来，联动长三角职业院校共同推进，重塑大科学教育格局；深化产教融合；推进数字化工具及使用，破解科学教育中的资源壁垒等都是可行途径。
华东师范大学石伟平教授提出：新时代产业发展的基本特征是数字化、智能化，科学素养是未来高素质技术技能人才的必备能力之一。职业教育要对接科技发展趋势，精准布局、创新驱动、有力施策。
2024第二十一届上海教育博览会高峰论坛职教专场活动25日举行。(上海商学院供图)在当日举行的2024第二十一届上海教育博览会高峰论坛职教专场活动中，国内外职业教育领域专家、学者以及学生代表围绕“科学教育与职教未来——技术技能人才的科学素养培养”主题展开交流分享。专家学者们围绕“产教融合创新科学素养培养载体”“科技赋能创新技能人才培养模型”“全球视野职业教育改革发展与趋势”三个板块，从不同的角度分享案例、展示成果。
在职业教育中，产教融合要求产业参与教育过程，学校和企业之间合作培养人才，既促进教育质量提升，又助推产业和经济发展。上海第二工业大学职业技术教师教育学院执行院长张军介绍了该校与相关大型企业联合推进“现场工程师专项培养计划”的探索。
据悉，现场工程师是具备工匠精神，精操作、懂工艺、会管理、善协作、能创新的，面向重点领域数字化、智能化职业场景的人才，是能够适应新技术、新业态、新模式的高素质工程技术人才。张军说，实施职业教育“现场工程师专项培养计划”，对于构建“现场工程师—卓越工程师—拔尖创新人才”阶梯式工程技术人才培养体系、促进职业教育与普通教育的融通等具有重要作用；有利于推动产科教融合的质量升级，通过中国特色现代学徒制，实现人才链与产业链的精准对接。
未来职业教育究竟如何发展？人工智能时代技术技能人才该如何培养？上海科技馆馆长倪闽景指出，技术的进步就是在对现象的深入认识基础上，新现象与旧技术的新组合应用。科学正在越来越工具化。人的工作将朝着增强情感体验、从事创新发现转向。
在创新人才培养模式方面，上海新闻出版职业技术学校党委书记、校长黄彬表示，随着新闻出版业数智化转型，学校不断创新人才培养模式，比如：为专业教师提供前沿技术、企业智能出版等软硬件培训课程；将计算机信息技术、数据分析、设计思维等课程融入相关专业，引入ai工具教学，培养学生的设计能力、数据分析能力等。
上海商学院文法学院社会工作211班学生李若珊通过参加ios俱乐部，在“wwdc swift学生挑战赛”获得全球“top50”的佳绩。当日，李若珊表示，ios俱乐部基于创新创业项目运行，构建跨专业团队进行复合型人才培养，提升了商科类学生的科学思维、编程技能、创新能力、团队合作和解决问题能力。这位学生认为，在该俱乐部中掌握的编程方法和应用开发技能可助力学生在未来职业领域展现更强的创造力和竞争力。
当日，埃及艾因夏姆斯大学工程学院工程教育卓越中心主任阿菲菲·萨米(afifi samy)介绍了埃及按照国际质量标准和劳动力市场需求构建的技术教育和职业培训体系；乌兹别克斯坦数字教育发展中心数字技能发展部首席专家阿利舍尔·拉皮耶夫(alisher rapiev)分享了该国通过举办信息通信技术活动周展示最新技术进步和创新成果的经验。(完)
但聘任制公务员并非“铁饭碗”，他们有合同聘期限制。从通告看，各地聘期不同，如甘肃全省第一位聘任制公务员的首次签订聘任合同期限为5年，而江西省11个地级市在今年5月发布的招聘公告显示，聘任合同期限为3年，多地通告中提到首次聘期包含试用期 ⛼6个月。 江苏省交通运输厅公路科的工作人员对经济观察报表示，其公路养护资金已经存在多年的缺口问题。其中，农村公路由于基数庞大，面临的养护压力更为突出。至于优质公路的养护压力，该工作人员指出，当pqi越接近 ♿100时，每提升1点所需投入和维持的费用就会越高。meta与谷歌对tiktok的忌惮由来已久。为了复制t ❦iktok的成功，m ☼eta于2020年推出了短视频功能ree ⛽ls，谷歌也推出了y ♐outube sho ♍rts。但两款产品因功能、形态酷似tik ✌tok，被人们戏谑地称为“山寨版tikt ⛼ok”。（详情点击文末“阅读原文”）
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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国cnbc网站 ❡18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。
中国名义税负一直高于实际税负。所谓名义税负是指企业名义上该缴纳的税费。由于征管、企业对税法理解等原因，实际上企业不一定足额缴纳法律意义上的税费。
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以中老铁路的“澜湄快线”为例，其已从最初的每周三趟，到现如今的每天两趟，开行频次不断增加，货运量节节攀升。昆明海关数据显示，2023年全年，中老铁路进出口货运量达421.77万吨，同比增长94. ⛵91%。
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